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年度小改款!取消2.0L版本,雷克萨斯ES按部就班?
1、用一个词来形容雷克萨斯ES的改款，那就是“按部就班” ，它采用的是过去燃油车时代积攒下来的经验 ，几年换一次代，价格坚挺甚至加价售车 ，配置方面小幅升级或者不升级 ，利用自己的品牌影响力来维持销量 。因此我们看到这次新上市的雷克萨斯ES基本没有什么变化，甚至还暂时取消了混动车型 ，价格方面则没有进行任何妥协。
2 、最后啰嗦几句吧。全新ES这次改款 ，看得出雷克萨斯是想通了 。它不再固执地守着“舒适 ”这一个卖点，而是开始在动力 、科技和操控上补课 。虽然现在国产车很强 ，但雷克萨斯那种经过时间沉淀的可靠性、保值率（虽然最近降了点 ，但还是比大多数车强）以及那份独特的东方豪华感，依然是它的护城河。
3、小改款雷克萨斯ES在日本和美国市场将于秋季上市 ，国内市场可能于2022年初导入 ，但不排除最快在2021年下半年有正式信息 。以下为详细信息：日本与美国市场：日本雷克萨斯已宣布小改款车型将于秋季上市，美国市场也同步在秋季登场 。
4 、雷克萨斯ES200的换代周期通常遵循雷克萨斯品牌对ES系列的整体更新节奏。根据历史记录，ES系列大约每6至7年进行一次全面换代（如上一代ES于2018年发布 ，下一代预计在2024至2025年推出） 。具体到ES200车型（中国市场特供的0L自然吸气版本） ，其换代时间会与全球ES系列同步 。
5 、新款雷克萨斯ES于8月12日正式上市，共推出11款车型 ，售价区间为269万-489万元 ，起售价较老款小幅上涨，配置同步优化升级 ，并推出限定版车型。以下是具体信息：外观：整体造型与老款基本一致 ，前格栅为经典纺锤型，内部镀铬饰条装饰 ，搭配前包围两侧外八式造型 ，辨识度高 。
雷克萨斯es300h2025新款是什么变速箱?
1、025款雷克萨斯ES300h配备的是E-CVT无级变速（电子无级变速箱） 。E-CVT无级变速是一种常用于混合动力汽车的变速器类型，它和传统CVT不同 ，没有明确的物理挡位 ，依靠电子控制系统来模拟不同的传动比。在雷克萨斯ES300h这款车上，E-CVT与5L 178马力L4发动机组成油电混合动力系统 。这种变速箱的好处很多 。
2 、价格优惠显著：2025款300h臻享版指导价399万，现直降8万后裸车299万 ，落地约33 - 34万 ，性价比突出。政策保障好：享6年/15万公里免费保修保养，混动系统稳定 ，后期成本低。混动系统成熟：5L混动+E - CVT变速箱 ，油耗低至8L/100km，加92号汽油 ，适合长期使用 。
3 、雷克萨斯es300h变速箱3档 ，300h变速箱是ECVT无极变速，ES260是传统的5L自然吸气发动机搭配液力变矩器的8AT变速箱 。动力绵柔 ，换挡阶梯感明显 ，符合自吸车特点。 但油电混合的300h由于有电动机的介入，发力更直接 ，相应更快速 ，油门踏板的行程和动力涌现之间0延迟 。es是雷克萨斯旗下的一款中大型豪华轿车 。
4、超低油耗与续航：该车搭载5L自然吸气发动机和油电混动系统，匹配E - CVT变速箱，百公里油耗仅8L ，一箱油续航超900公里 ，经济性远超同级燃油车。舒适静谧性：多层隔音玻璃与主动降噪技术的运用，使低速电机驱动时座舱非常安静；半苯胺真皮座椅和软质悬挂调校 ，能有效过滤颠簸 ，适合长途乘坐 。
新款2025雷克萨斯es200销量怎么样
025款雷克萨斯ES200销量表现强劲，市场需求旺盛 ，但官方未单独公布具体销量数据 ，需结合市场表现综合分析 。整体销量占比突出2025年前9个月，ES系列占雷克萨斯中国总销量的40% ，其中ES200作为入门款车型贡献显著。
025年8月 ，ES作为雷克萨斯的当家花旦，总销量未超过5000台 ，昔日辉煌有所黯淡 。不过 ，也有一些车型表现出色，UXh 、IS和RX插电式混合动力车在8月有不错增幅，其中UXh增幅达到34% ，IS增幅为12% ，RX插电式混合动力车增幅12% 。
雷克萨斯ES200是雷克萨斯品牌下的一款中大型豪华轿车，以下从不同方面为您详细介绍：价格与优惠2025款200臻享版官方指导价为299万元 ，实际经销商优惠力度大 ，裸车价可低至299万元。北京地区消费者若报废符合条件的燃油车并购买0升及以下排量燃油乘用车，可享受5万元政府报废补贴 。
从这一数据可以看出 ，在同价位段 ，雷克萨斯ES的销量远超普拉多进口版，说明在该价格区间内 ，消费者更倾向于选择雷克萨斯的产品 ，雷克萨斯在产品力 、配置、品牌价值等方面更能满足消费者的需求 。
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