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90后奶爸的选择,奇骏迟来的提车作业
而且像是可开启全景天窗 、感应后备箱 、远程启动功能 ，奇骏有，但是CX-5就没有了；最后 ，也是最重要的一点是 ，从性价比来看，奇骏是更好的选择，我去店里看车的时候 ，销售给的优惠是3万5 ，而且置换的话，还有1万补贴 ，再外加拍牌补贴 。
当时我选车的时候 ，外观其实不是看重的 。内在和动力方面是我比较关心的。在试驾过后，奇骏其实我还是蛮惊喜的 。因为大家都说日产的车CVT怎么怎么滴 ，还是试过才有发言权 。这个5L发动力搭配CVT ，加速给力顺畅，开车的噪音抑制还算到位 ，性价比挺高。在这个价位 ，其实已经很符合我们家的需求了 。
我选择奇骏最重要的一个原因就是它拥有优于同级的四驱越野能力，还有比较高的底盘 。
坐 ，0L发动机加CVT无级变速箱让你感受彭拜动力 ，那它属于0L中的高配版本，配置相当不错。我是20年的1月份购车，算起来到现在差不多2个月的时间。 ？？交车那天我记得天气比较冷 ，但是店内的销售顾问还是负责的帮我把车子收拾得非常干净 ，到了店里办好相关手续，也就成功提车了 。
我的预算范围内 ，差不多途铠、探影 、探歌 、奇骏 ，可选的范围还挺多的，先去的一汽、上汽大众4S店看的 ，大众还真挺套娃 ，外观差不多 、内饰差不多，完全就是现实版的大家来找茬 。途铠空间略大一些 、探歌感觉更好看……无力吐槽 ，得研究一下才好选择大众。
中方拒绝奇骏三缸机吗?为什么三缸奇骏不要碰
三缸机在国内市场的历史遗留问题：在国内汽车市场中 ，三缸引擎一直面临着较大的争议 。由于早期一些三缸车型在动力、抖动和噪音控制方面存在不足，给消费者留下了不好的印象 。这种历史遗留问题导致国内消费者对于三缸引擎普遍持怀疑态度 ，即使技术已经有所进步 ，也难以迅速改变消费者的固有观念。
为什么三缸奇骏不要碰？ 消费者抵制的并不是奇骏，大家只是无法接受三缸发动机罢了，三缸发动机具有噪音大、震动大的先天缺陷 ，虽然日产声称花了190亿打造三缸奇骏 ，但车主论坛中已经有不少车主反馈车辆存在明显的抖动问题了 。
国人并非不接受三缸奇骏，而是对定价26万元的非豪华品牌三缸车存在抵触情绪 ，核心矛盾在于价格与品牌价值的错配 。
三缸结构引发抵触：国内消费者对三缸机存在“振动多 、噪音大 、质感差”的刻板印象。早期三缸机因成本导向未优化振动问题 ，导致口碑崩塌，消费者宁可多花钱选择四缸机 。
三缸发动机并非完全未进入中国市场 ，但在中国市场表现不佳、难以普及 ，主要原因如下：消费者认知与文化因素：中国传统文化中，“双数 ”被赋予“平衡 ”“吉利”的寓意 ，而“单数 ”常被排斥 。消费者普遍认为四缸 、六缸发动机运行更平稳 ，对三缸机的“不平衡 ”“抖动”等问题存在心理抵触。
各位老司机,奇骏2.0四驱,值不值得买?
1 、中高速时全力加速，0肯定比不过5 。不过这种驾驶条件很少出现 ，比如在崎岖狭窄的山路上超车 ，车流还挺乱，5的敢超，0的可能就有点受气 。不过想想便宜了几万块钱 ，也就平衡了。很多人买0的 ，其实很理智。
2、缺点：前后侧气帘缺失，基本的安全配置缺失 ，太不应该 ，没有驻车雷达，老司机表示能接受但有遗憾；前排储物空间较少 ，尤其门板空间没有发掘；0车型有自动启停却没有自动驻车 ，因为脚不能离开刹车踏板时间久了有点难受，油门踏板略高 ，因为SUV坐姿直 ，脚不是很舒服；扶手箱盖板不能高低调节，手臂无处安放 ，挺怀念C5的扶手箱 。
3 、四驱好用 ，买车的时候身边的朋友觉得奇骏4驱不划算，诚然奇骏两驱性价比更高，不过我每年都会回广西老家 ，家在大山深处 ，尤其过年回家的时候若是下雨结冰的天气，有四驱多一份可靠的保障 ，而且四驱使用起来也很方便 ，日常在城市里开车选择两驱就可以，遇上路面湿滑的情况 ，还是四驱更可靠一些 。
4 、综合评价：外观虽然老旧但也稳重大气 ，但是实用配置比较丰富，乘坐舒适感不错 ，空间大 ，油耗低，最大的缺点就是钣金喷漆工艺比较差和内饰造型落伍 ，总体来说 ，20万内落地，既能满足你代步使用，还能带你全家人自驾游无压力 ，再加上高保值率 ，如果是20万预算，奇骏这款车是一个很不错的选择。
5、其实也算不上老司机 ，就是家里这台奇骏给我的印象很好 ，同事也想买SUV我就给他推荐一下 。 奇骏对我来说实用性很强，既能陪我朝九晚六 ，也能带我游山玩水 。
同价位买奇骏还是科雷傲?
雷诺科雷傲和奇骏相比 ，奇骏是更好的选择。以下是具体分析：保有量和维修保养费用：奇骏的保有量大，这意味着其配件更为常见 ，维修保养费用相对较低 。科雷傲作为进口车型 ，其配件可能相对稀缺，且后期用车费用较高 。外观和内饰：奇骏的外形和内饰设计更加年轻漂亮 ，符合当下消费者对于车辆外观的审美需求。
奇骏纸面数据占优 ，而科雷傲实际视觉效果显大 。总的来说，部分人在购买时还会纠结是买奇骏还买科雷傲，其原因是科雷傲不但三大件和奇骏相同 ，而且外观颜值又比奇骏更胜一筹 。
底盘调校上 ，科雷傲和奇骏都采用了前麦弗逊风格，后多连杆独立悬架。不过东风雷诺科雷傲的底盘看起来更平整 ，而且由于是欧洲血统 ，东风雷诺科雷傲的底盘调校技巧很强，驾驶质感和舒适性都比日产奇骏好 。
科雷傲：科雷傲的内饰设计注重现代感与实用性相结合 ，配置较为丰富 ，但具体配置可能因车型而异 。奇骏：奇骏的内饰精致且科技感十足，配备了炮筒式仪表盘以及一系列先进功能 ，如数码6碟高保真剧院CD+AUDIO音响系统 、智能遥控钥匙 、语音导航、定速巡航 、倒车影像等。这些配置为驾驶者提供了极大的便捷和享受。
科雷傲内饰严格意义上只有一种黑色内饰 ，但是根据车型配置的高低，座椅包裹的材质不同 ，还提供了更丰富的颜色可选装 。从实车来看 ，浅灰色真皮座椅的内饰气氛比较温馨，而深棕色真皮座椅质感较好 。
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